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【2242】9820系 //Yoshi// 06/1/25(水) 0:36

【2333】Re(2):貫通路 くろまく 06/3/26(日) 23:49

【2335】Re(3):貫通路 ともぴょん 06/3/28(火) 0:03

【2337】Re(4):貫通路 ＭＥ－Ｔ 06/3/29(水) 0:02

【2339】Re(5):貫通路 くろまく 06/4/2(日) 12:19

【2340】Re(6):貫通路 くろまく 06/4/2(日) 12:25

【2333】Re(2):貫通路

くろまく

- 06/3/26(日) 23:49 -


	引用なし

	パスワード

ともぴょんさん，モニモニさん，ご教示ありがとうございます．

▼ともぴょんさん：
>貫通路で片側のドアが無かったのは8000系の2連車だったと思います

あ，そうでした，おっしゃるように900系の車両間の扉は片開きの狭い幅のものでした．
開け閉めすると，ガラゴロガラゴロ・バタンと音が大きかったですね．

>900系のドアには掛け金が付いていて、非冷房時、夏などに開放して
>風通しを良くする時にはこの掛け金を使っていた記憶があります

確かに，くすんだ銀色の留め金がありました，懐かしいです！
動くドアーの側から車両の側面へと，くるりと回すような仕組みだったような．
今でも内部・八王子線や三岐鉄道の北勢線で見ることができるのかどうか，
時間が出来ればぜひとも探しに行ってみたいと思います．

▼モニモニさん：
>　厳密には、難波方先頭車のうち、元扇風機車で、登場時の車番でいえば、
>　モ8021～モ8059の奈良側の広幅貫通路にドアがありませんでしたね。

だんだん記憶が甦って来ました，ありがとうございます．
グレーのペンキみたいなので「塗りたくられ」ていましたっけ．
走行音も鮮明に聞こえて，私としてはすごく好きな部分でした．
今となっては，8000系70番代とモ8459とサ8167に面影が感じられるのか…，
これら車両の命のあるうちに，今一度みておかねばなりません．

>>冷改されてからも付いていたかなぁ？そのころはすでに社会人で、
>>近鉄に乗車する機会が極端に減っていたもので‥
>　おっしゃるように、どうなっていたのでしょうかねぇ？
>　古いことのほうが、かえって記憶が鮮明で、新しいことのほうが、案外、記憶は曖昧なものですね。

諸先輩方に教えて頂き，如何に自分がいい加減な記憶だったかを痛感いたしました．
デジカメ全盛期，出来る限り色々な部位を撮影しておかねば．．．
っと，今回の書き込みで，自分への課題が多く生まれました．
過去の覚えている事も忘れないよう，ちょくちょく書き込みしておくように致します．

【2335】Re(3):貫通路

ともぴょん

- 06/3/28(火) 0:03 -


	引用なし

	パスワード

▼くろまくさん：
▼モニモニさん：

うろ覚えで投稿した内容でしたが、皆様のフォローでうろ覚えが確かなものであったと確信できました。
有難うございました。

【2337】Re(4):貫通路

ＭＥ－Ｔ

- 06/3/29(水) 0:02 -


	引用なし

	パスワード

こちらでは初めまして（かな？以前投稿してたかも）
懐かしい話題につられましたので参加させてください。

９００系の金具の事ですが、冷房化後は外されていて、車体側の受けだけが
残されていたと思います。
８０００系の貫通扉は、１次車のＭｃ車が省略されていて、Ｔｃ車は手動式の
両開き扉を設置。後に同型の車体で増備された中間車は、半自動の両開きドア
（広幅のみ）が設置されました。
その後の増備車では、ラインデリア搭載の車体に変更されたので、ベンチレータ
に半自動扉の組み合わせは少数派となりました。
それと、８０６９Ｆのデフロスタは、何故か冷房化後も原型で残され、６連化後
もそのままで、２度目の更新時に運転台と共に撤去されました。
（昭和５０年代の車両から、熱線入りガラスに変更されてます。)

【2339】Re(5):貫通路

くろまく

- 06/4/2(日) 12:19 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼ＭＥ－Ｔさん：
>９００系の金具の事ですが、冷房化後は外されていて、車体側の受けだけが
>残されていたと思います。

ご教示ありがとうございます．
昨日，特急車(12200系)に乗った際に，連結面で金具を見つけましたので写真を撮って来ました．
これと同じタイプのものでした，確か．
但し900系の場合は，回す金具の方がもっと長く，角ばっていた記憶があります．

特急車両ではまだ使用されていたのだと思うと，少し嬉しくなりました．
ご参考までに．

【2340】Re(6):貫通路

くろまく

- 06/4/2(日) 12:25 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼ＭＥ－Ｔさん：
>８０００系の貫通扉は、１次車のＭｃ車が省略されていて、Ｔｃ車は手動式の
>両開き扉を設置。後に同型の車体で増備された中間車は、半自動の両開きドア
>（広幅のみ）が設置されました。

少しタイプは違うのですが，連結面貫通路の省略型を見つけました．
写真は養老線C#571の車端部です．

どうやら元々あった運転台を撤去してのタイプに見えますが，
中間車化にも，いろんなバリエーションがあるのだなと思いました．
先般廃車されたC#8069やC#8569もそうでしたし，健在のC#8459やC#8167も
改めて見ておかねば．．．

＃大阪線にも何本かあったような．．．もう無くなったんでしたっけ？
（なにせ他の線区の事には疎いので，またご迷惑をおかけします．）

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