近鉄京都線情報ステーション　情報掲示板

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【2242】9820系 //Yoshi// 06/1/25(水) 0:36
　　 【2337】Re(4):貫通路 ＭＥ−Ｔ 06/3/29(水) 0:02
　　 【2339】Re(5):貫通路 くろまく 06/4/2(日) 12:19 [添付][添付]
　　 【2340】Re(6):貫通路 くろまく 06/4/2(日) 12:25 [添付]
【2337】Re(4):貫通路
 ＭＥ−Ｔ E-MAIL  - 06/3/29(水) 0:02 -
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   こちらでは初めまして（かな？以前投稿してたかも）
懐かしい話題につられましたので参加させてください。

９００系の金具の事ですが、冷房化後は外されていて、車体側の受けだけが
残されていたと思います。
８０００系の貫通扉は、１次車のＭｃ車が省略されていて、Ｔｃ車は手動式の
両開き扉を設置。後に同型の車体で増備された中間車は、半自動の両開きドア
（広幅のみ）が設置されました。
その後の増備車では、ラインデリア搭載の車体に変更されたので、ベンチレータ
に半自動扉の組み合わせは少数派となりました。
それと、８０６９Ｆのデフロスタは、何故か冷房化後も原型で残され、６連化後
もそのままで、２度目の更新時に運転台と共に撤去されました。
（昭和５０年代の車両から、熱線入りガラスに変更されてます。)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠60-56-36-57.eonet.ne.jp>
【2339】Re(5):貫通路
 くろまく E-MAIL  - 06/4/2(日) 12:19 -
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   ▼ＭＥ−Ｔさん：
>９００系の金具の事ですが、冷房化後は外されていて、車体側の受けだけが
>残されていたと思います。

ご教示ありがとうございます．
昨日，特急車(12200系)に乗った際に，連結面で金具を見つけましたので写真を撮って来ました．
これと同じタイプのものでした，確か．
但し900系の場合は，回す金具の方がもっと長く，角ばっていた記憶があります．

特急車両ではまだ使用されていたのだと思うと，少し嬉しくなりました．
ご参考までに．
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠bflets-fm-west-1-122.dsn.jp>
【2340】Re(6):貫通路
 くろまく E-MAIL  - 06/4/2(日) 12:25 -
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   ▼ＭＥ−Ｔさん：
>８０００系の貫通扉は、１次車のＭｃ車が省略されていて、Ｔｃ車は手動式の
>両開き扉を設置。後に同型の車体で増備された中間車は、半自動の両開きドア
>（広幅のみ）が設置されました。

少しタイプは違うのですが，連結面貫通路の省略型を見つけました．
写真は養老線C#571の車端部です．

どうやら元々あった運転台を撤去してのタイプに見えますが，
中間車化にも，いろんなバリエーションがあるのだなと思いました．
先般廃車されたC#8069やC#8569もそうでしたし，健在のC#8459やC#8167も
改めて見ておかねば．．．

＃大阪線にも何本かあったような．．．もう無くなったんでしたっけ？
（なにせ他の線区の事には疎いので，またご迷惑をおかけします．）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠bflets-fm-west-1-122.dsn.jp>
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