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【2227】元旦朝の運用 近鉄向島 06/1/1(日) 7:00

【2228】高津号が新田辺車庫滞泊 くろまく 06/1/1(日) 10:56

【2229】Re(1):高津号が新田辺車庫滞泊 Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） 06/1/7(土) 11:57

【2231】８８１２Ｆ＠大阪線 Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） 06/1/8(日) 10:10

【2252】Re(1):８８１２Ｆ＠大阪線 //Yoshi// 06/1/28(土) 11:53

【2259】Re(2):８８１２Ｆ＠大阪線 Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） 06/2/4(土) 20:53

【2227】元旦朝の運用

近鉄向島

- 06/1/1(日) 7:00 -


	引用なし

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あけましておめでとうございます。
今日、朝一番の京都発橿原急行を見るとＫＯＺＵ号でした。この列車の前運用は新田辺発の普通だったと思うのですがもしかして普通で運用されていたのでしょうか…？
また、新田辺６時半ごろに宮津方向から9821Fがやって来て入庫しましたがそれは何の運用になるのでしょうか？
もしかすると希少な運用だったのかもしれません。

<KDDI-CA25 UP.Browser/6.2.0.6.2 (GUI) MMP/2.0＠wacc3s3.ezweb.ne.jp>

【2228】高津号が新田辺車庫滞泊

くろまく

- 06/1/1(日) 10:56 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

▼近鉄向島さん：
>今日、朝一番の京都発橿原急行を見るとＫＯＺＵ号でした。この列車の前運用は新田辺発の普通だったと思うのですがもしかして普通で運用されていたのでしょうか…？

DH22(5822F)高津号は，2005-2006年にかけて新田辺車庫での滞泊となりました．
5820系自体の新田辺での滞泊が珍しく，高津ラッピング車両としては，
確か初めてのことでは無いかと思われます．
いちおう写真に収めておきました．
京都線ユーザーに，近鉄さんからのお年玉かもしれませんね．

末筆になりましたが，本年も『近鉄京都線情報ステーション』を
どうぞよろしくお願いいたします．
例年のごとく，TOP画像も15日間だけ表示させておきます．

【2229】Re(1):高津号が新田辺車庫滞泊

Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）

- 06/1/7(土) 11:57 -


	引用なし

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（Ｙ．Ｍ＝Ｙｏｓｈｉｙｕｋｉ　Ｍｏｕｒｉ）遅くなりましたが、新年明けましておめでとうございます。今年の近鉄はまず１／２６（木）に「天理教教祖１２０年祭」の特別輸送（京都線も賑わいそうです）、そしていよいよ３／２７（月）に「けいはんな線」の開業が控えているなど、何かと注目の１年になりそうです。管理人さんおよび皆さんには何かとご迷惑をおかけすることも多いかとは思いますが、今年もどうぞ宜しくお願いします。では早速レスを。 ▼くろまくさん： >▼近鉄向島さん： >>今日、朝一番の京都発橿原急行を見るとＫＯＺＵ号でした。この列車の前運用は新田辺発の普通だったと思うのですがもしかして普通で運用されていたのでしょうか…？ > >DH22(5822F)高津号は，2005-2006年にかけて新田辺車庫での滞泊となりました．私も元旦に近鉄電車を利用して橿原神宮へ初詣に行ったのですが、表題のＤＨ２２（５８２２Ｆ＝ＫＯＺＵ号）は京都ゆき急行１２６２レに充当されているのを確認しました。ということは、「新田辺出庫～５３４レ～６６１レ～７６２レ～８２３レ～（奈良で３０分程度停車）～１０２０レ～１１６１レ～１２６２レ～１３２１レ～（以下不明）」ということになるのでしょうか？あと、当日確認した京都線関係分の主な編成情報を。＜特急＞京伊７５０３Ｋ（Ａ～Ｄ号車）　・・・ＮＮ０３(12403F) 　（大和八木駅で阪伊乙７５０３レ＝ＡＬ０６(22106F)（１～４号車）に併合。）京伊７１０４Ｋ（Ａ～Ｄ号車）　・・・ＡＬ１４(22114F) 京伊７６０３Ｋ（Ａ～Ｄ号車）　・・・２２０００系４連（ＡＬ）京伊１４００レ　・・・ＩＬ０４(23104F) 京橿１２１８レ　・・・ＡＬ１２(22112F) 京橿１２１９レ（→橿原神宮前駅到着後南側２３号線へ引上げ）　・・・ＮＮ１５(12415F＝前面赤幕) 京橿１３１８レ～京奈４４０７レ～京奈４５０６レ～京橿１６１９レ　・・・Ｖ１２(30112F) 京橿４５１８レ　・・・ＡＳ２４(22124F)＋Ｎ１２(12212F) 　（Ｎ１２、まだまだ元気です。）＜急行（記載列車はすべて平城駅に臨時停車）＞京急１２６６レ　・・・ＶＥ３３(1233F＝塗油器装備)＋ＦＬ２４(8824F) （天理留置明け運用＝この６連が天理駅にて年を越しました。）京急１３６０レ　・・・ＦＥ０１(9001F)＋Ｌ８０(8080F) 橿急１４６１レ　・・・Ｂ７１(8071F)＋Ｂ７７(8077F)　←Ｂ７０番台もそろそろ何とかなりません？京急１６６０レ　・・・ＶＥ６３(1263F)＋ＦＬ２６(8826F) 橿急１５６１レ　・・・ＦＥ０３(9003F)＋ＶＬ３５(1035F) 橿急１５６３レ　・・・ＶＥ５０(1250F)＋Ｌ０７(8407F) 京急１６６６レ　・・・Ｘ６９(8619F) 最後に今年の車両動向について「私なりの予想」を。奈良線はこの春のダイヤ改正で大幅な輸送体制の変更が予想されている（けいはんな線の開業および準急の東花園駅停車）ことや数年後に阪神電鉄との相互直通運転が控えていることもあり、通勤車両の新製分は奈良・京都線系統に優先的に配置されることになりそうです。ですから、（１）昨年暮れにはあのＬ６９（８０６９Ｆ）が廃車されて８０００系は７０番台以降を残すのみとなりましたが、今度の廃車候補はおそらくＬ８５（８０８５Ｆ）・Ｌ８７（８０８７Ｆ）あたりか？　あと８４００系・８６００系の未更新車両にもそろそろ廃車が出るかも？（２）大阪・名古屋線では、１８１０系の廃車が進んでいるほか、２４１０系・２４３０系・２６１０系についてもそろそろ廃車候補が出てきそうですので、９０００系・８８１０系の転属がさらにありそう？　あとダイヤや運用の関係でロングシート車が多い大阪線の「宇治急」用として８８１０系を転属させる場合は同時に「Ｌ／Ｃカー」への改造を是非お願いしたいところ（１６２０系も是非Ｌ／Ｃ改造を・・・）。以上のように予想しますが、いかがでしょうか？

【2231】８８１２Ｆ＠大阪線

Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）

- 06/1/8(日) 10:10 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

ここで私から皆さんへの「お年玉（？）」を差し上げるべく、元旦の１６時頃に大和八木駅で見事目撃した８８１２Ｆ（ＦＬ１２＝転属前の編成記号）の画像を添付しておきます。榛原ゆき準急１５４１レの伊勢方４両に充当され、大阪方にはＷ３７（２５３７Ｆ／ク２５３７－モ２４３１）を連結していました。市販の資料（鉄道ファンの付録など）では転属以来富吉検車区の配属（転属前は東花園）となっていますが、今回目撃した段階では大阪線の列車に使用されていることから、最近は大阪線での活躍がメーンではと思われます。前にも書きましたが、今後の新車は阪神電鉄との相互直通運転が控えている奈良・京都線系統へ優先的に投入されるものと思われますので、８８１０系・９０００系の大阪・名古屋線系統への転属が今後さらにあるかもしれません。

【2252】Re(1):８８１２Ｆ＠大阪線

//Yoshi//

- 06/1/28(土) 11:53 -


	引用なし

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▼Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）さん：
>ここで私から皆さんへの「お年玉（？）」を差し上げるべく、元旦の１６時頃に大和八木駅で見事目撃した８８１２Ｆ（ＦＬ１２＝転属前の編成記号）の画像を添付しておきます。
>
>榛原ゆき準急１５４１レの伊勢方４両に充当され、大阪方にはＷ３７（２５３７Ｆ／ク２５３７－モ２４３１）を連結していました。
>市販の資料（鉄道ファンの付録など）では転属以来富吉検車区の配属（転属前は東花園）となっていますが、今回目撃した段階では大阪線の列車に使用されていることから、最近は大阪線での活躍がメーンではと思われます。
>
>前にも書きましたが、今後の新車は阪神電鉄との相互直通運転が控えている奈良・京都線系統へ優先的に投入されるものと思われますので、８８１０系・９０００系の大阪・名古屋線系統への転属が今後さらにあるかもしれません。

9000系9005他２両が転属の可能性があります。電動貨車とつないで中川付近を走行。短絡線経由で五位堂へと向かったそうです。

【2259】Re(2):８８１２Ｆ＠大阪線

Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）

- 06/2/4(土) 20:53 -


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▼//Yoshi//さん： >9000系9005他２両が転属の可能性があります。電動貨車とつないで中川付近を走行。短絡線経由で五位堂へと向かったそうです。またまた９０００系の転属が出そうですか・・・。これにより１８１０系の廃車がまた出そうで、１８１０系の２連が消滅するのもいよいよ時間の問題となってきましたね。１８１０系といえば１０００系・１０１０系（＝元京都線９２０系）と共に抑速制動を装備しておらずに運用範囲も限られているため、９０００系の転属によって運用の効率化が図られますね（その９０００系が転属後も抑速制動をあればの話）。あと５２００系など抑速制動を持つ車両と連結した際における運転士のノッチミス防止にも効果がありそうです（ですから富吉列車区など名古屋線系統の乗務区では「車両引継票」を速度計の脇に置いていますね）。それにしても名古屋線系統の通勤車両は「お下がり」が案外多いですね。１０１０系がお下がりの代表格であるほか、２０００系・２０５０系も当初は大阪線で使用されていましたね。事実、名古屋線系統の通勤車両は１９９７年のＤＧ１２（５８１２Ｆ）以来新製車両の投入が無く「お下がり」で賄っている状態が続いており、この状態は今後も暫く続きそうな気がします・・・。

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