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私見のみ簡単に．．．
(Ａダイヤ)
>上のデーターから運番５２は、ほぼ０番台ばかりが充当されていることがわかります。
>その次に０番台が多いのが運番５５で、逆に２０番台が多いのが運番５１と５３です。
３２２０系を中心に考えますと，運番５１に多用されていると考えられる理由は
以前に書き込みした通りだと思います(最も相直急行に使用されている)．
これは新田辺出庫の新田辺入庫のスジでした．ループもあります．
運番５３ですが，西大寺出庫の新田辺入庫のようです．
ということは，どこかで新田辺→西大寺のスジが１本必要です．
・・・相直外のスジで，何かめぼしいものがありますでしょうか．
(相変わらず７２８レのスジが２０番台が多いような気もしますが．．．)
●運番５１と５３の共通点：奈良線運用がほとんど無い！
・・・やはりペイントに“KYOTO,NARA”と描かれているからでしょうか，
・・・これぞ本来の使用法，と言っても良いかも知れません．
(Ｂダイヤ)
>運番５１・５３・５５のグループには２０番台ばかり充当されるので、
>そのあおりを食らって他の運番は０番台ばかりになっています。
恥ずかしながら私，Ｂダイヤについては運用を把握していません．
この３運用が奈良線運用が少なければ，上記の仮説は正しそうです．
なおＫＬは１０編成，そのうちシリーズ２１が３編成ですから，
０番台は７０％を基準に，２０番台は３０％を基準に考える必要があります．
その値から大きく離れていれば「充当確率が高い・低い」と言えるでしょう．
＃しかしこのダイヤの偏りは，すごいですね．．．
＃場内さんの分析に･･･脱帽！
この調子で，全車種，お願いいたします(爆)．
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- 03/6/17(火) 23:50 -
