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▼直通急行国際会館行さん：
>▼たてぼうさん：
>> …ところで、先頭に出ているのが元Ｅ７４なのに、なぜ中間車の番号を
>>とってＬ６９になったんでしょうね、この６連。
>8600系に６連固定の‘X69’がいるので奈良線京都線では‘69＝非回生車の６連固定’にしたかったからこの様にしたのでしょうかねぇ…．
>これもこじつけっぽいのですが．
１．8600系のＸ（４連）にＸ６９（６連）という例外がいる
２．Ｅ（２連）の例外として６連の「Ｅ７４」は無理があるだろう
３．けどＬ６９（４連）に２両足して６連と考え、元のＬを名乗るなら前例がある
４．しかたがないからここは中間車の分を取って「Ｌ６９」にしよう
私の中では上のような感じかなぁ、というあたりに落ち着きました(^^;。
もっと単刀直入にいけば直通急行さんの書かれたように「６９ならば６連、
ということにしよう」というのもありかと思いますが（笑）。もっとも、
大阪線か名古屋線には２連のＶ？６９（1269F）がいるはずですけども。
そういえば、9200系（現ＦＬ５１〜５４）は３連の時からＦＬだったん
でしょうか。もしそうだとすれば昔の近鉄は記号と両数の関係に割と無
頓着だったのかなぁ、という気がするのですが。最近はＶ？やＤ？など
両数によってきっちり区分けしてある感じがします。でもその代わり同じ
記号に在来車とシリーズ２１を割り振ってみたり…うーん、わからん(^^;。
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