| |
ともぴょんさん，モニモニさん，ご教示ありがとうございます．
▼ともぴょんさん：
>貫通路で片側のドアが無かったのは8000系の2連車だったと思います
あ，そうでした，おっしゃるように900系の車両間の扉は片開きの狭い幅のものでした．
開け閉めすると，ガラゴロガラゴロ・バタンと音が大きかったですね．
>900系のドアには掛け金が付いていて、非冷房時、夏などに開放して
>風通しを良くする時にはこの掛け金を使っていた記憶があります
確かに，くすんだ銀色の留め金がありました，懐かしいです！
動くドアーの側から車両の側面へと，くるりと回すような仕組みだったような．
今でも内部・八王子線や三岐鉄道の北勢線で見ることができるのかどうか，
時間が出来ればぜひとも探しに行ってみたいと思います．
▼モニモニさん：
> 厳密には、難波方先頭車のうち、元扇風機車で、登場時の車番でいえば、
> モ8021〜モ8059の奈良側の広幅貫通路にドアがありませんでしたね。
だんだん記憶が甦って来ました，ありがとうございます．
グレーのペンキみたいなので「塗りたくられ」ていましたっけ．
走行音も鮮明に聞こえて，私としてはすごく好きな部分でした．
今となっては，8000系70番代とモ8459とサ8167に面影が感じられるのか…，
これら車両の命のあるうちに，今一度みておかねばなりません．
>>冷改されてからも付いていたかなぁ？そのころはすでに社会人で、
>>近鉄に乗車する機会が極端に減っていたもので‥
> おっしゃるように、どうなっていたのでしょうかねぇ？
> 古いことのほうが、かえって記憶が鮮明で、新しいことのほうが、案外、記憶は曖昧なものですね。
諸先輩方に教えて頂き，如何に自分がいい加減な記憶だったかを痛感いたしました．
デジカメ全盛期，出来る限り色々な部位を撮影しておかねば．．．
っと，今回の書き込みで，自分への課題が多く生まれました．
過去の覚えている事も忘れないよう，ちょくちょく書き込みしておくように致します．
|
|
- 06/3/26(日) 23:49 -
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
