Guest Book/ゲストブック

尋ね逃げ厳禁！一般的なマナーを忘れずにネ。
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こんにちは。
シトロンイエロー  黄色トゥインゴ  - 04/11/2(火) 15:59 -
引用なし
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   こんにちは。にしぐちさん。
ＦＢＭではエンジンルーム見させて頂きましてありがとうございました。
にしぐちさん、ＭＵＮＥさん、ＭＬＣさん、かなりやっておられますね〜。
たまに私も奈良の実家に帰りますので機会がありましたらまた見せて下さい！
宜しくお願い致します！
ではでは。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)＠220-213-096-114.pool.fctv.ne.jp>
悶々
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/11/1(月) 0:54 -
引用なし
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   カングー手放すかもしれません。
距離が伸びている分にはディーゼルカングーは燃費で差額が生まれるけど、
今年チラホラとトラブルが出てかなり痛い出費を強いられました。
そのおかげで燃費の差額が吹っ飛びました。
正規なら3年内の保障で部品代だけでも浮くだろうけど、並行の辛いところです。

トゥインゴは気が済むまでいじってから処分しようと思います。
（きっとそれまでに車が潰れると思うけど・・・）

カングーの変わりに何を買うかはまだ考えあぐねていますが、
「でっかいトゥインゴ」になる可能性が高いです。
奈良ではまだ「でっかいトゥインゴ」の登録はないそうで、
わたしが買ったら奈良初だそうです・・・
で、気に入った色も残り１台だけだそうです。

正規で一応新車だから3年6万キロの保障もあるし足の悪い年寄りも
カングーほどじゃないけど乗りやすそうだし・・・

で、ディーゼルのカングーがはたして売れるかが一番の心配。
（いっそ 鹿の愛護会にでも寄贈しちまうか？）
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<Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-4-135.dsn.jp>
もう一台ホシイ
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/10/24(日) 21:55 -
引用なし
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   最近もう一台トゥインゴが欲しくなった。

勤務地変わったせいで距離も伸びないから、
ディーゼルカングーだと逆に維持費が・・・
先代エスパスも欲しいなと思ってたんだけど、
なんかトゥインゴＫＥＮＺＯが欲しくなった。

あかん。物欲モード全開・・・
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<Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-2-49.dsn.jp>
ありがとう・・・・・
アニスグリーン  Hero Kuma E-MAIL  - 04/10/22(金) 7:17 -
引用なし
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   お返事ありがとう
リムとタイア早速探してみます！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠61.9.109.153>
Re:教えてください・・・・・
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/10/19(火) 0:56 -
引用なし
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   ▼to Hero Kuma:
はじめまして。FBM準備で返信が遅れていて申し訳ないです。

エアコン時のパワーダウンは今までマイクロロン入れたりしましたが
根本的に改善は難しそうです。

>　　１・・・・アルミホイール・・13インチか14インチがいいか、迷ってます。
>　　　　　　　おすすめは？？？？
日本国内の場合だとタイヤの選択幅は14インチの方が広いので
14インチを薦めています。
175/60R14あたりなら、乗り心地と運動性能でいい具合ではないかと思います。
走り性能を求めるなら、195/45R14や195/45R15といったタイヤサイズが
セブ島で入手できるならいいかもしれません。


>　　２・・・・ピックアップを良くしたいのですが！　いい方法がありますか？
グリーンやK&Nのオイルフィルターにして、インダクションボックスの前を
チョン切ってつけていましたが、対処のピックアップは良くなりますが、
熱を吸うので走行風を受けていないとダルくなることがありました。
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<Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-2-250.dsn.jp>
にしぐちさん・・・・お願い・・・・・
アニスグリーン  Hero Kuma E-MAIL  - 04/10/15(金) 18:29 -
引用なし
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   １０・１５　６．３０ＰＭ現在、返信無し・・・・
よろしく・・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠61.9.109.179>
教えてください・・・・・
アニスグリーン  Hero Kuma E-MAIL  - 04/10/13(水) 7:20 -
引用なし
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   セブ島の雨蛙です・・・・
ＯＨＶの5速です。年式不明、日本からの中古輸入車です。
現在、触媒をはずし、マフラーは、ワンオフで作らせました。
エアコンは、後付けです。スズキの軽用です。フアンのＳＷと、エアコンのＳＷを
別にしてます。ＳＷをＯＮにすると、ガクンとパワーが落ちます。
低速トルクが弱いのはどうしようもないのですか？
現在、計画中は・・・・
　　１・・・・アルミホイール・・13インチか14インチがいいか、迷ってます。
　　　　　　　おすすめは？？？？
　　２・・・・ピックアップを良くしたいのですが！　いい方法がありますか？
　　３・・・・用途は、日常の足と、週末100キロ位離れた、リゾート地までの、
　　　　　　　ワインデイングロードを快適に、飛ばすことです！
　　　　　　　スピード、無制限、信号なし、車は、ほとんどなしなので、道幅
　　　　　　　いっぱい使って、フルスロットルです。
　　　　　　　パワー不足を、痛感します。
　　　　　　　日本では、ミニで、レースを趣味としてました。
　　　　　　　伊豆の海岸線と、箱根をミックスしたような、快適な、ワインディ　　　　　　　グです。
　　４・・・・その他、イエローにオールペイントも考えてます。
　　　　　　　よろしく、お願いいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠61.9.109.236>
初めまして・・・・・
アニスグリーン  Hero Kuma E-MAIL  - 04/10/11(月) 19:42 -
引用なし
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   セブ島にて、グリーンのＴＷＩＮＧＯを、飼ってます。
ＴＷＩＮＮＧＯのチュウニングに、ついてご相談したいのですが、Ｅ−ｍａｉｌ
アドレスを、教えていただけますか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠61.9.109.156>
サイトのアイコン
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/9/7(火) 23:29 -
引用なし
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   アイコンつけてみました。
IEやOperaで、アドレスの前に蛙が付きます〜

いや、ただそれだけ・・・・です。
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<Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-1-10.dsn.jp>
９万
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/7/31(土) 12:17 -
引用なし
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   もうすぐ９万ヒット到達です。
９万地雷踏まれた人がいたら、レスつけておいてください。
なんかCGでもプレゼントします。
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<Opera/7.23 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-4-249.dsn.jp>
Re:初めまして。
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/7/23(金) 1:14 -
引用なし
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   ▼to すみこ:
すみこさん はじめまして。
主のにしぐってぃです。

まずホイールですが、
>サイズは７Ｊ−１５インチ・ＯＦ＋３５・ＰＣＤ１００／４Ｈで
>タイヤサイズは１９５／５０／１５です。
このタイヤサイズだと、直径が約57.6ミリになり、
トゥインゴにはギリギリのサイズです。
前輪は目いっぱい切るとボディーに当たったり
入力が大きいと、タイヤハウスに接触する可能性があります。
タイヤを１９５／４５Ｒ１５に落とせば、
実際に履いていた人もいるので、大丈夫だと思います。

それと7Jでオフセット35mmだと In 124mm Out 54mmで
リアは確実にブレーキラインに干渉すると思います。
10〜15mm程度のスペーサーが必要になるかもしれません。
今度そうすると、Outが大きくなるので、
フェンダーをはみ出し違法になってしまいます。
その解体屋さんに、何サイズかのスペーサーがあれば、
その場で取り付けてもらって、アタリを探し出すことができると思いますが、
単体で購入してから自分でアタリを出そうと思うと結構面倒だと思います。

>５７ミリのハブリング付きでリングがない場合は７３ミリです。
ルノーのハブは60.2mmで、トヨタのに近いです。
73からトヨタ用の60mmにできるリングがあれば、「はめ殺し」で
取り付けることができます。
ハブリングがない場合は、ボルトからスタッドへコンバートするほうが
賢明だと思います。


私個人の結論から言うと、
超扁平はにするとサスペンションから変えないと、
コンフォート面が劣ったり、加速が悪くなったり、
轍にハンドル取られたり、スピンしやすくなったり
とネガなところが出てきます。
それらを理解しホイールのデザインが気に入っている等、
納得・寛容できるなら、「買い」と思います。

私の経験からは、軽四用の15インチ5Jくらいのホイールに
アゼニスST165/50R15を履かせるのがベストマッチだと感じています。
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<Opera/7.23 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-5-141.dsn.jp>
初めまして。
アニスグリーン  すみこ  - 04/7/21(水) 16:34 -
引用なし
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   皆さん、初めまして。一昨日念願のトゥインゴ乗りになりました！
トゥインゴで検索していたらたどり着きました。
これから、チョコチョコ寄らせて頂きますので宜しくお願いします。

早速ですが諸先輩方にお伺いします。

現在、純正のＡＷを履いているのですが社外品に交換したいと思います。
未だトゥインゴの詳しいスペック等が分かりませんのでご存知の方が居られましたら是非ご教授下さい。

近所の解体屋さんで売っているホイルです。
サイズは７Ｊ−１５インチ・ＯＦ＋３５・ＰＣＤ１００／４Ｈで
タイヤサイズは１９５／５０／１５です。
５７ミリのハブリング付きでリングがない場合は７３ミリです。

↑のホイルは問題無くトゥインゴに履かす事が出来ますでしょうか？

解体屋のオジサン曰く「大丈夫！！ＶＷに履いていたんだからカエルにもいける！」と豪語していましたが今一つ不安です。

何方様か是非教えてください。宜しくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠175074113219user.quolia.com>
Re:あ、イラストが載ってる
ブラック  新妻王朗 E-MAIL  - 04/7/20(火) 1:32 -
引用なし
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   >一気に見るときは、「過去のダメ絵」へどうぞ。
>http://www2.mahoroba.ne.jp/~okami/damegra/graph.html

ざっとみたっす。
新作キボーン
出来たら赤いワンピのフェロモン系のおねー様がいいなぁ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠flets-a-west-11-201.dsn.jp>
Re:あ、イラストが載ってる
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/7/13(火) 1:08 -
引用なし
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   ▼to 新妻王朗:
>すんません久しぶりにフロントページ見ました。
>月変わりですか？
どーもです。

イラストっても、もう３，４年前に書いたやつですが、
トゥインゴを題材にしたモノを定期的に差し替えて行こうと思います。

一気に見るときは、「過去のダメ絵」へどうぞ。
http://www2.mahoroba.ne.jp/~okami/damegra/graph.html
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<Opera/7.23 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-2-209.dsn.jp>
あ、イラストが載ってる
ブラック  新妻王朗 E-MAIL  - 04/7/7(水) 13:59 -
引用なし
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   すんません久しぶりにフロントページ見ました。
月変わりですか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠flets-a-west-4-181.dsn.jp>
Re:改定ヨミガエルプラン
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/6/13(日) 2:14 -
引用なし
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   トゥインゴ仕上ってきました！！
ダッシュ-Ａピラーにもバー追加！！
境から乗って帰る途中も気持ちよかった！！

でもやっぱりブレーキは・・・・弱い
２年間カングーのよくサーボの効くブレーキに慣れていたせいか
踏み込みを要求されます。
しかもディスク・キャリパを５ＧＴＴから移植したため、
マスタシリンダの容量が足りず、さらに踏み込みを要求されます。
ブレーキはまだ錆びが落ちきっていないため、
本当の効きを出すにはすこし時間が掛かると思います。

でもイイ！！
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<Opera/7.23 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-2-60.dsn.jp>
Re:件の話
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/6/13(日) 2:08 -
引用なし
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   もうひと月経ちますが、特にネコやライターからの反応はありませんね。

で、詳細はTipo2004年6月号の
PURCHASE PROJECT Twingo編を読んでもらえば判ります。
当HPの紹介ページ
http://www2.mahoroba.ne.jp/~okami/kawazu/history/history.html
がほぼそのままのあらすじで引用され、
私が憶測で書いた「ハンディーキャッパー向けの補助装置」という
表現までそのまま使われています。
ちなみに、私がそう書いたのは、ある雑誌で欧州での自動ＭＴの普及の説明に、
トゥインゴやヴィータの紹介とあわせて、
運転補助装置から発達したという説明があったからです。
実際にルノーが説明しているイージーはＦ１からのインスピとなっています。
(「twingoのすべて」より)

まだ手元に6月号があれば見てもらえばと思います。
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<Opera/7.23 (Windows NT 5.1; U) [ja]＠flets-i-west-2-60.dsn.jp>
From Taiwan
 Ron  - 04/5/25(火) 2:32 -
引用なし
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   Please Who Know How to + turbo
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠211.75.91.3>
ツルーリ ｷﾀ──(ﾟ∀ﾟ)──ｯ!!
ブルーム  にしぐってぃ  - 04/5/24(月) 0:30 -
引用なし
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   ヤルノ・トゥルーリ初優勝！！バンザーイ！！
未完の大器の完成！！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.23 [ja]＠flets-i-west-5-97.dsn.jp>
Re:めいほう
 ぐっち あに  - 04/5/15(土) 12:59 -
引用なし
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   　了解。
　さんこぶで行きまふ。なので スペイン車で！ をぉラテンや〜。

　Vクラスについて。
　Vito は商用車 ( アンドリーニはコルリオーネ村の出身 )。
　本国を含めて V-Klasse ( V-Class ) で販売されてたが、ラテンの国では Viano の名前で販売されていた。
　モデルチェンジして名称が Viano で統一されたけどね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠dsl009-242.kcn.ne.jp>
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