Guest Book

Guest Book/ゲストブック

尋ね逃げ厳禁！一般的なマナーを忘れずにネ。


	新規投稿 ┃ ツリー表示 ┃ スレッド表示 ┃ 一覧表示 ┃ トピック表示 ┃ 検索 ┃ 設定 ┃ ホーム

←Back　｜　Next→


	FAT GECKO + HXR-MC1

にしぐってぃ - 09/5/17(日) 23:48 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： gecko-mc1.jpg
・サイズ	： 72.0KB

FAT GECKOをフロントスクリーンに取り付けた写真です。
CX12をこれにつけると、とても見てられない映像しか取れません。
まめカムＨＤくらいの軽さだと、酔わないくらいのいい映像が取れます。

【gecko-mc1.jpg : 72.0KB】

・ツリー全体表示


	ロールケージマウント

にしぐってぃ - 09/5/17(日) 23:45 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： cx12mount.jpg
・サイズ	： 76.6KB

こんな感じでロールケージにマウントしています。
骨董品級？のKingのクイックシューを使っています。

【cx12mount.jpg : 76.6KB】

・ツリー全体表示


	偏光フィルタ調整後

にしぐってぃ - 09/5/17(日) 23:42 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 20090517125250(1).JPG
・サイズ	： 75.9KB

偏光フィルタの回転角調整が狂っていたようです。
ファインダー越しだとどうも調整しにくい・・・
調整後は移りこみが軽減されました。

【20090517125250(1).JPG : 75.9KB】

・ツリー全体表示


	ヤモリが、羽虫を捕まえる（苦笑）

にしぐってぃ - 09/5/10(日) 2:44 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： Dsc00048.jpg
・サイズ	： 136.3KB

FAT GECKOをルーフ取り付けて走行中、ワイドコンバージョンレンズに
羽虫が命中！

・・・あれ？これって、カエルが捕まえたことになるのか？

【Dsc00048.jpg : 136.3KB】

・ツリー全体表示


	Re:カエルに太ったヤモリ

にしぐってぃ - 09/5/10(日) 2:37 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： Dsc00050.jpg
・サイズ	： 75.8KB

FAT GECKO フロントガラス内側の上部(20%以内)に固定
・ワイドコンバージョン
・ワイド端

【Dsc00050.jpg : 75.8KB】

・ツリー全体表示


	Re:カエルに太ったヤモリ

にしぐってぃ - 09/5/10(日) 2:36 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 20090501113506(2).jpg
・サイズ	： 63.0KB

ロールケージマウントからの風景
・偏光フィルタ
・ワイド端

【20090501113506(2).jpg : 63.0KB】

・ツリー全体表示


	カエルに太ったヤモリ

にしぐってぃ - 09/5/10(日) 2:34 -


	引用なし

	パスワード

7月の某走行会に向けて、先週から車載カム(Sony CX12)の調整をしています。

室内への取り付けは、ロールケージに配管用汎用金具をベースに、
長めのＬ字金具を取り付け、その先に雲台を固定してマウントしています。
以前カメラを車載した経験から、Ｌ字金具が振動をうまく吸収して、
ちょうど質量保存の法則というか、車は縦にユサユサと揺れているけど、
路面はブレてないという感じで撮れます。
ただし、横揺れには・・・という感じです。
手ブレ補正は有効にしているけど、何とか見ていられるという感じだったりします。
それと偏光フィルターつけても、ダッシュボードの映り込みが解消できません・・・

これ別に、デルキンのFAT GECKO（太ったヤモリ）も入手して、
車外アングルも取れるようにしてみました。
結構優秀ですが、取り付け方によってはかなり揺れてしまいます。
鎌首をもたげる様な姿勢だと比較的安定しています。

・ツリー全体表示


	ポンティアック消滅！

にしぐってぃ - 09/4/29(水) 2:14 -


	引用なし

	パスワード

あべし!!

ソルスティスはどっか別のＧＭブランドに引き継がれないのだろうか・・・
このままソルスティスも消滅したらMOTTAINAI

http://www.pontiac.com/fileDownload.do?filename=/content/en/PDF/announcement/Pontiac_Announcement_QA.pdf

・ツリー全体表示


	NOW AVAILABLE Pontiac Solstice Coupe

にしぐってぃ - 09/4/12(日) 0:47 -


	引用なし

	パスワード

結構好みでつ
http://wwww23.pontiac.com/solstice/pictures/

おしりがなんとなくVenturi Fetishのコンセプトカーに似てるし。
（電気自動車じゃないF4Rを積んでいたほう）

・ツリー全体表示


	トゥインゴ２ＧＴに試乗

にしぐってぃ - 09/3/15(日) 1:11 -


	引用なし

	パスワード

「トゥインゴGT 試乗キャラバン」でディーラーに赤いＧＴが来てました。
で、じっくり阪奈を攻め・・もとい試乗してきました。

まず全然ターボという感じの吹き上がりがなくて、かつトルクが出てくる感じです。
十分速いけど、5GTTのような熱さが無いのがちと寂しい。

ずっと５速で追い越し車線を生駒山頂まで登ったけど、流れに乗るのは全然辛くななくて、変な浮揚感も無くどっしりと直進してくれました。

大阪側からの登りも雨上がりのコンディションで、ヘアピン切り込みとその後の登坂加速・Ｓ字どれでもグリップがしっかり効いて、接地感がかなり高かったです。
わざとESP作動させようと、ヘアピンとＳ字で軽くこじってみたけど、軽く振っただけでは作動に至らなかったです。
ステアリングの感触・応答も路面からのインフォメーションも良い感じでした。

これだけだと「ハキューン」だったかもしれないんですが、ペダルとハンドル位置とＡピラーの死角がちょっと萎えです。
普段からハンドルを抱えるように運転しているから、その姿勢にあわせると、ペダルが（特にクラッチ）がうまく踏めない。（右ハンドル化の弊害？）
今度ペダルに合わせると、ハンドルとシフトが遠くといった感じ。
結局気づくと背もたれから肩を浮かせての運転になり、結構負担があり疲れた。
割高だけどテレスコクピックは欲しいです。
（かと思えば、ワイパーの間歇調整は5段階調整可）
オートエアコンいらないからそのコストをテレスコに掛けて欲しかった。
あと、右Ａピラーの死角が結構気になりました。
試乗している内にある程度なれましたが。。。

結論。
このエンジンを、我が紫の雨蛙号に積みたい。

・ツリー全体表示


	危うく火ダルマに・・・

にしぐってぃ - 09/2/28(土) 23:14 -


	引用なし

	パスワード

快調だったので張り切りすぎて自爆。
コーナーで路肩の腐葉土になっている所に乗って、路外逸脱。
運転席の底をゴリゴリゴリ...5mあまり側溝にはまって走行・・・
加速がついていたので、そのままハンドル切って脱出。

もう、エキゾーストの震え方がおかしいので、すぐに路肩へ退避。

外に出たら、ガソリン臭い！！
リターン系に亀裂が入って、ガソリンダダ漏れ（ひぃ～～～～）
サイドブレーキのラインもズタズタ

すぐさまキルスイッチをオフにして、マフラーの方にガソリンが流れないよう向きを変え、真田さんの如く、「こんなこともあろうかと」普段から重装備している工具・資材を駆使してガソリン漏れを応急処置。
（ガラス繊維入りアルミテープを仮巻きして、インシュロックで締付け）

サブフレーム、ロワアームは無事。リアは軽く擦った程度だったので、自力で無事ディーラーまで帰還しました。

今回、車載消火器積んでいなかったので、かなり焦った。
やっぱいざというときの為に、車載消火器は必須。
（前のカングーパンパもエスパスも消火器デフォ！）

・ツリー全体表示


	良くヒーターが効くんです。

にしぐってぃ - 09/2/2(月) 1:19 -


	引用なし

	パスワード

などと言っていたら、実はラジェエターファンの低側が死んでいました。
高側は生きていたので、オーバーヒートまで至らなかったみたい。
（低側のレジスターが破裂して断線していた）
和光のラジエターフラッシュとクーラーント交換のついでに直しましたが余計な出費が・・・

・ツリー全体表示


	ＫＷ（カーヴェー）

にしぐってぃ - 09/2/2(月) 1:14 -


	引用なし

	パスワード

10月にＫＷコイルオーバーVersion2を装着しました。
3ヶ月経ってナレが出たのでレポ

まず、はっきりいって低いです。
リアは固定でｰ45mm。それに合わせてフロントも同じくらい落としました。
（それでも一般的な車止めには顎も尻も当たりません。）
見た目もクリアランスが縮まりぐっと締まって見えます。
年寄りには乗りにくかったフロアの高さも改善。
それでいて、トゥインゴでホイールハウスを擦るくらいの入力がある、いつもの山坂道でも摺ることはなく懐の深さがあります。

前後とも伸びの調整が可能です。が、この調節をするのが一苦労。
まずフロントアッパーマウントが、ボンネット内ではなく室内のダッシュボードのスピーカーカバーを外したところにあります。
これが硬く、外すとき壊しそうな感じです。
そからが手探りで、調整のチョボを探り当てて調整ハンドルを差し込んで回すことになります。
リアも大変で、床下に潜り込んで、ダンパーの隙間から見える穴にピンを挿して、90度ずつチマチマ回す必要があります。
これだけで、もう調整する気力が失われます。

設定は王道のど真ん中にしています。
一番ソフトにすると乗れたものではないです。吐きます。酔って。
車重があるので、なかなか揺れが収まらない感じです。
目いっぱいハードすると、山道を攻められるくらい安定があります。
が、バンプのたびにミシッ！ミシッ！と内装がきしむ程の衝撃が・・・
真ん中でも純正と比べるとかなり硬いですが、高速でバンプを超えたときの揺れの収まりや、コーナーの安定は格段に向上しています。

・ツリー全体表示


	Re:新年早々orz

にしぐってぃ - 09/1/27(火) 0:33 -


	引用なし

	パスワード

エスパスが板金から帰ってきました。
傷もきれいに治って、色あわせも心配するほどのことはありませんでした。
ボディーコートもやり直しているので、ピッカピカ

ついでにエアクリーナーをグリーンツイスターにしたので、ターボが効くたびに
シュコ～～パシューー
シュコ～～パシューー
シュコ～～パシューー
シュコ～～パシューー
シュコ～～パシューー
と６速まで勇ましい吸気音とブローオフの音を響かせています。

トゥインゴのバッテリーは、専用メンテナンス充電器を買ってきてほぼ復活しました。
ほぼというのは、ちょっと電圧が下がっている(12.5Vあたり)ので、アクセサリー時に液晶表示が中途半端で、始動後しばらくしてからでないと完全に表示されないためです。
一度上がったことでダメージを受けている雰囲気です。

・ツリー全体表示


	QRクイック・リフレッシュが凄い！

にしぐってぃ - 09/1/19(月) 21:24 -


	引用なし

	パスワード

オイル交換＆QRクイック・リフレッシュ添加後２日。
嘘のように・劇的にエンジンのメカノイズが止まりました。
アイドリング中はOHV特有のタペット音だけが響いています。
変に振動することもありません。感涙！
しかもエンジンの回転が軽い！5W-30柔らかさが生きたまま、必要なところでしっかりオイルが粘性を発揮し十分に圧縮が効いているという感じです。
今まで試したどんなドーピングよりも効果を実感できました。

それとプラグ交換時、３番ポートのネジが２方向から締まる事に気づきました。
無理に変な角度でプラグをねじ込んだ痕跡のようです。
３番のプラグだけがやたらとオイル滲みがあったのでこれが原因かと。
中古で買った時からすでに遣られていたようです。
また一度硬く締まるところでもまだワッシャーが潰れきれていませんでした。
さらに締めるともう半回転ほど回って綺麗にワッシャーが潰れました。
これが功を奏したのか、アフタファイアがすこし影を潜めました。

・ツリー全体表示


	Re:ポテンザRE55S

にしぐってぃ - 09/1/18(日) 23:33 -


	引用なし

	パスワード

フロントのスリップサインが出てきました。リアはまだ７分。
走行距離は約５千キロ。
でもウェットでもまだまだ行けます。（ドライは当然無問題）

もう少し暖かくなってからフロント２本交換予定。
ただしポテンザRE55Sではなく、DIREZZA03G 185/55R14にH1コンパウンドが出たので、これに交換予定。

・ツリー全体表示


	和光ケミカルチューン

にしぐってぃ - 09/1/18(日) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

トゥインゴはオデッセイバッテリーの電圧低下によるスパーク不足によると思われる点火ミスと、秋に入れたオイル添加剤による浄化効果でオイルが汚れてさらに粘度低下によると思われるオイル上がりで、目に沁みる白い排ガスが・・・吹かすと黒い煤と高い金属音が・・・マフラーが煤だらけ・・・と散々な状態です。
オイルは去年の7月交換で半年３千キロなのに異様に真っ黒になっていました。某添加剤が浄化したスラッジだと思います。

で、ディーラーお勧めの和光ケミカルのQRクイック・リフレッシュを同社のオイルPRO-Sプロステージエス(5W-30 ※QRの添加を踏まえて柔らかい目)に混ぜて入れ替えました。

このQRという添加剤、「ダイラタント流動体ポリマー」なる剪断速度が増すと粘性も増すという特性の素材で出来ていて、これにドリルで高速回転させた棒を差すとその棒に巻きついてくるという現象が起きます。
その特性でオイル自体の粘度はあまり変わらず、剪断速度の速い部分（ピストンやバルブ）で粘度が増すことで、オイル上がり・下がりを防ぎ圧縮回復に効果があるそうです。

プラグも交換し、純正より１つ熱価を上げてみました。
（ＮＧＫイリジウム BPR5EIX→デンソーイリジウム IW20(NGKの6相当)）
取り外したプラグは見事にカーボンがこびりついていました。

今はマフラー内に溜まった煤の自己浄化を図って排気温度が上がるようにローギアで回しながら走っていますが、明らかに白煙は止まりました。
それと回しているのに・・・という失速感も改善したように感じます。

最近和光のケミカル類が気に入っているので、次はクーラントをそろそろ寿命のERGティフォーネからRFラジエーターフラッシュで洗浄してRHB-Pヒートブロックプラスに交換してみたいと思います。

・ツリー全体表示


	新年早々orz

にしぐってぃ - 09/1/5(月) 0:29 -


	引用なし

	パスワード

新年あけまして、まったくもっておめでたくありません。

年末トゥインゴのバッテリー上がりました・・・
新年早々、エスパスに10円パンチくらいました・・

トゥインゴはキルスイッチを切り忘れたのが原因。
バッテリーはオデッセイなので充電してそのまま復活すると思います。
とりあえずジャンプでエンジン掛けて、しばらく走ったら
少し持ち直しました。

エスパスは左フェンダー～後部ドアまでやられました。
保険で直しますが、今週末入院です。

通勤手段が、バッテリー上がり気味のトゥインゴ・・・
しかもこの寒い時期にＳタイヤ装着・・・
暖房がエスパスより良く効くのがせめても救いか。

・ツリー全体表示


	Re:16日の予定は？

あに～

- 08/11/12(水) 22:08 -


	引用なし

	パスワード

　山添ICそばに、07:00集合。

　家の前のローソンに、06:00集合でどう？
　行く？

　うだうだしたあと、針TRS（11:00集合）へ行くけど、そのタイミングで、Vを取りに行きたい。

・ツリー全体表示


	16日の予定は？

あに～ - 08/11/6(木) 22:21 -


	引用なし

	パスワード

　V230を運ぶのを手伝って欲しい。。。

　あ、買う？

・ツリー全体表示


	新規投稿 ┃ ツリー表示 ┃ スレッド表示 ┃ 一覧表示 ┃ トピック表示 ┃ 検索 ┃ 設定 ┃ ホーム

←Back　｜　Next→

13,095 C-BOARD v3.13 is not Free?