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10月にＫＷコイルオーバーVersion2を装着しました。
3ヶ月経ってナレが出たのでレポ
まず、はっきりいって低いです。
リアは固定でｰ45mm。それに合わせてフロントも同じくらい落としました。
（それでも一般的な車止めには顎も尻も当たりません。）
見た目もクリアランスが縮まりぐっと締まって見えます。
年寄りには乗りにくかったフロアの高さも改善。
それでいて、トゥインゴでホイールハウスを擦るくらいの入力がある、いつもの山坂道でも摺ることはなく懐の深さがあります。
前後とも伸びの調整が可能です。が、この調節をするのが一苦労。
まずフロントアッパーマウントが、ボンネット内ではなく室内のダッシュボードのスピーカーカバーを外したところにあります。
これが硬く、外すとき壊しそうな感じです。
そからが手探りで、調整のチョボを探り当てて調整ハンドルを差し込んで回すことになります。
リアも大変で、床下に潜り込んで、ダンパーの隙間から見える穴にピンを挿して、90度ずつチマチマ回す必要があります。
これだけで、もう調整する気力が失われます。
設定は王道のど真ん中にしています。
一番ソフトにすると乗れたものではないです。吐きます。酔って。
車重があるので、なかなか揺れが収まらない感じです。
目いっぱいハードすると、山道を攻められるくらい安定があります。
が、バンプのたびにミシッ！ミシッ！と内装がきしむ程の衝撃が・・・
真ん中でも純正と比べるとかなり硬いですが、高速でバンプを超えたときの揺れの収まりや、コーナーの安定は格段に向上しています。
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